半岛彩票此前，我们三易生活曾上线过一篇关于车载娱乐系统（俗称车机）主控芯片性能对比的内容。
在这篇文章中我们有提到，在相对“古早”的特斯拉以及其他一些车辆里，产自Intel的嵌入式x86处理器，也曾是它们车机大屏的主控方案之一。
当然，如果大家有接触过前些年曾红极一时的山寨Windows/Android双系统平板电脑，可能就会对这些架构古老、性能“捉急”的Intel“车机芯片”不会感到陌生。没错，它们在架构、技术上的确与曾经的那些山寨平板电脑“Atom”处理器，有着千丝万缕的联系。
而这也就意味着，在如今车载娱乐系统普遍多屏化、高性能化的背景下，这些主打低功耗的Intel嵌入式处理器也随之式微了。
就在最近，Intel方面在进博会上展示了一款全新的“智能座舱平台方案”。据相关报道显示，这款新的Intel车载计算平台性能比过去有着翻天覆地的变化，不仅可以支持全3D的用户界面，甚至还能借助内部的独立显卡来驱动3A级游戏，让消费者在停车时享受车内大屏游戏。
与此同时，这一新平台也支持AI加速运算，可以让车载人工智能助手更加聪明，不需要网络连接也可以在车内运行大语言模型。而且这套新的Intel车载计算平台依然可以兼容Android，用户不需要改变使用习惯，就可以在车机上得到与智能手机上一样的影音、办公，甚至是视频编辑体验。
一方面，此前AMD、NVIDIA都曾推出过支持独立显卡扩展的高性能车机方案，所以在车载大屏上玩3A级游戏也早已不是什么新闻。
另一方面，关注Intel的朋友想必都知道，他们最新的“小核心”嵌入式方案，比如N95、N200之类的处理器，在架构上也已经换用了12代酷睿相同的小核架构，其单核IPC等同于6代到9代桌面版酷睿处理器，相比曾经的设计当然是有着翻天覆地的进步。所以这些本就早已上市的东西，也并不值得太过惊讶。
首先，就是Intel提到了他们的新款车载平台对于Android软件的兼容性依然优秀。大家都知道，自从当年的Atom热潮退去后，Intel在消费电子市场里便不再力推x86 Android生态了。这直接导致许多x86平板去掉了“Windows+Android”的双系统设计，开发者也不再热心为x86处理器优化Android软件。
即要么他们打算重新大力投入、推动原生x86 Android生态的“复兴”，要么就意味着Intel成功搞定了底层的代码转换，可以让那些为ARM架构处理器优化的Android App，在x86处理器上跑得更高效、而且还不会出什么bug。
很显然，无论是上述的哪一种可能，所带来的好处都不仅仅会体现在“车机”上。大家不妨试想一下，如果是第一种可能性，那么我们或许会在不久之后，看到采用新架构处理器的Windows+Android双系统平板重回市场。如果是第二种可能，也就意味着未来的新版Windows系统，很可能会实现更高效、直接安装和运行Android应用的能力。
不过，这些都还不是最为关键的信息。更加引人关注的问题在于，Intel方面此次提到了新的车载平台“可以扩展独立显卡”。而大家都知道，现在Intel已经有了自己的ARC独显产品线，所以这里提及的可扩展独显只可能是ARC独显，而不会是其他家的方案。
毕竟在如今这个市场环境下，一方面“造芯”已经成为各大厂商和研究机构公认的财富密码。但另外一方面大家也都知道，好的消费级GPU要远比CPU更难。而AMD和NVIDIA现阶段已经“名花有主”，两者分别与三星和联发科达成了合作；ARM Mali虽然谁都能用，但也正因为如此难以“贴zi牌zhu独yan占fa”；PowerVR自从被苹果抛弃之后，多年缺席高端市场，现在基本只能在PPT里“遥遥领先”了。
